自動車産業　新興国が登場

日本初公開されたインド製超低価格車「ナノ」（２００９年１２月１１日）

　インドのタタ・モーターズの「タタ・ナノ」が、２００９年１２月の福岡モーターショーで日本初公開された際の写真です。

　インドでの自動車普及を目指し、一般に普及しているバイクと安価な大衆車の中間価格の１０万ルピー（当時のレートで約２８万円）という驚愕（きょうがく）の廉価で発表され、０８年１月の米デトロイト・モーターショーにも出品されました。

　当時インドで最も安い自動車は、スズキ自動車系・マルチ･スズキの「マルチ８００」が２０万ルピーでした。

　「タタ・ナノ」は、車両サイズが全長・全幅・全高＝３１００×１５００×１６００mm、エンジンは６２３ｃｃ直列２気筒、リアエンジン・リアドライブ、４人乗り。助手席のドアーミラーがなく、１本ワイパーなどコストダウンが徹底されています。

　車両の性格は違いますが、日本でも１９７９年、鈴木自動車が軽四輪ボンネットバン「アルト」を発売。商用車（４ナンバー）として登録することで物品税が安くなり、車両価格は当時の軽乗用車の半分近い４７万円に設定されて、大きな話題となりました。

北京モーターショーで公開された中国製ハイブリッド車（２００６年１１月）

　右側の写真の車は中国「奇瑞汽車」の「Ａ５」をハイブリッド車に改造したショーカーで、２００６年の撮影です。「奇瑞」自動車は中国の自動車メーカーのビッグ５の１社で、自社ブランドメーカーとしては中国国内で最多の販売実績を持ちます。

　９０年代以降、経済発展に伴って中国の自動車産業は急速に拡大。２００９年には自動車生産台数世界一であった日本を抜きました。同年の中国国内の登録車数は６２００万台でしたが、２０年までに２億台を超えると予測されています。

　急激に発展している中国だけに、排出ガス、特にCO２削減は急務で、エコカーの開発、普及が望まれます。